24 фев 2023 · 11:07
{"document": [{"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "История Africar достойна голливудского фильма, в ней замешаны миллионы долларов, инженерный гений, съемочная группа, дикое приключение, необычный автомобиль и тюремный срок."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 252080, "height": 293, "pic_id": 433447, "url": "https://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2023/02/18/image_gYbGnxN.jpeg", "width": 537}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Africar был идеей англичанина Тони Ховарта, которая заключалось в создании недорогого, но легко адаптируемого автомобиля, способного преодолевать колеи, представляющие большую часть дорог Африки. Также необходимо чтобы автомобиль можно было бы чинить и обслуживать людям со скромными навыками в этом деле, а сама машина была легка в управлении и способна прослужить не менее тридцати лет."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Современные автомобили производятся с намеренно коротким сроком службы (чтобы люди покупали новые машины). Чтобы гарантировать, что транспортное средство не прослужит в течение тридцати или более лет, автомобили сделаны из материалов, которые будут гнить, окисляться или ржаветь."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Поэтому серийные автомобили по определению совершенно не подходят для стран третьего мира, особенно для диких уголков Африки - месте, где, если что-то выходит из строя, вы не можете просто вызвать механика, чтобы он приехал и починил это. Тони Ховарт понимал, что автомобиль, должен быть несложным, простым в сборке, легком ремонте и идеально подходил бы для неровных дорог, характерных для дорог большей части стран третьего мира.."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {"bold": true}, "string": "Африканская концепция"}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Тони Ховарт очень уважал Генри Форда и его Model Т. Она была спроектирована и построена для Америки, в которой в то время была система дорог, очень похожая на ту, что существует в Африке в наше время. Дороги представляли собой грунтовками, которые во время дождя размывались и покрывались колеями, и Модель Т была создана, чтобы преодолевать их. Мало того, Model T была сделана так, чтобы ею было легко управлять тому, кто никогда раньше не водил машину, но еще они были построены так, чтобы служить десятилетиями, о чем свидетельствует огромное количество экземпляров, которые все еще сохранились в рабочем состоянии."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 300063, "height": 382, "pic_id": 433449, "url": "https://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2023/02/18/image_dyKu5vn.jpeg", "width": 536}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "В некотором смысле Тони Ховарт ориентировался на Model T, когда создавал концепт, который должен был стать «африканцем». Автомобиль должен был быть моноприводным, чтобы избежать затрат, связанных с полным приводом (хотя также планировались полноприводные версии) и основываться на раме, изготовленной с использованием трубогибочного станка с ЧПУ. Затем подвеска, двигатель и трансмиссия крепились к этой трубчатой раме, материалом для которой была выбрана нержавеющая сталь, чтобы автомобиль был действительно «защищенным от ржавчины». Также нержавеющей стали не потребуется покраска или порошковое покрытие."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Панели кузова для африканца могли быть изготовлены из различных материалов: листовой алюминий, нержавеющая сталь или какой-либо пластик, но также можно было использовать пропитанную смолой фанеру."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 255421, "height": 258, "pic_id": 433451, "url": "https://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2023/02/18/image_3vXLgRF.jpeg", "width": 542}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": ""}, {"type": "string", "attributes": {"bold": true}, "string": "Документальный фильм"}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Тони Ховарт долгое время был увлечен кинопроизводством и фотографией. В кино он не смог добиться успеха, хоть и ставил его на первое место, но журнал Life опубликовал шесть страниц его фотографий из поездки по Африке."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Однако, как только он начал работу над своим «африкаром», канал Channel 4 проявил интерес к его африканцу и захотел включить его в цикл передач под названием «Автомобильные дизайнеры»."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Несмотря на понимание того, что Channel 4 станет отличной рекламой африканца и, таким образом привлечет значительные инвестиции, Тони не хотел сниматься в этом фильме."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Хотя на тот момент концепция африканца была у него в голове довольно проработана, ему еще предстояло пройти долгий путь. Переломным моментом стала статья, написанная другом-журналистом об африканце и опубликованная в «Африканском бизнесе». До этого «Африканца» держали в секрете, но когда идея стала известна, Тони решил, что согласится снять фильм."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Для фильму Channel 4 требовался интересный сюжет, а что может быть лучше, чем приключение, в котором колонна «африканцев» едет от полярного круга до экватора в Африке. Это было что-то вроде приключения Top Gear."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Channel 4 не предоставлял машины сопровождения, поэтому Тони пришлось построить три африканца для путешествия. В их число входили шестиколесный и четырехколесный универсалы, а также четырехколесный пикап. Также в путешествии участвовал Land Rover Series III, который большую часть пути застревал и требовал помощи «африканцев»."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 376112, "height": 340, "pic_id": 433452, "url": "https://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2023/02/18/image_7Y7G8Mc.jpeg", "width": 539}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Африканские автомобили, сделанные для киноэкспедиции Channel 4, не были серийными и немного отходили от его продуманной концепции. Вместо этого они были сделаны с использованием опыта Тони в судостроении, и шасси, и корпус были сделаны из морской фанеры, пропитанной смолой. Это привело к тому, что люди подумали, что «африканец» должен был быть целиком деревянным автомобилем, но это не так."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Все три автомобиля для экспедиции Channel 4 были построены с использованием двигателей Citroën GS, соединенных с механической коробкой передач Citroën 2CV и приводом на передние колеса. Двигатель GS представлял собой горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, аналогичный оппозитному двигателю Volkswagen."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Использование переднего привода было выбрано для того, чтобы африканец мог выбраться из болотистой местности, в то время как задний привод имел бы тенденцию закапываться. Но Africar был спроектирован так, чтобы в качестве опции можно было установить полный привод."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 130050, "height": 379, "pic_id": 433453, "url": "https://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2023/02/18/image_TSV0AA0.jpeg", "width": 658}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Использование оппозитного двигателя с воздушным охлаждением было обусловлено тем, что автомобиль был спроектирован с очень большим дорожным просветом, и поэтому для устойчивости требовалось, чтобы тяжелые компоненты, такие как двигатель, имели как можно более низкий центр тяжести."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 440983, "height": 360, "pic_id": 433454, "url": "https://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2023/02/18/image_YdeKOYE.jpeg", "width": 538}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Экспедиция Channel 4 началась в Норвегии за Полярным кругом, и маленькие африканцы двинулись на юг, эффективно преодолевая песок, грязь и всевозможные неровные дороги и делали это гораздо эффективнее, чем Land Rover Series III с его ведущими мостами и листовыми рессорами."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Во многом это связано с полностью независимой подвеской с большим ходом и очень высоким дорожным просветом."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 340895, "height": 364, "pic_id": 433455, "url": "https://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2023/02/18/image_KoZcrHy.jpeg", "width": 536}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Команда была почти арестована в Заире, потому что у них были рации двусторонней связи, которые были запрещены там. Но, к счастью, все обошлось, и они смогли достигнуть места назначения и завершить свой документальный сериал после четырех месяцев пути."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": ""}, {"type": "string", "attributes": {"bold": true}, "string": "African International Limited"}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "После завершения экспедиции Channel 4, Тони Ховарт основал компанию African International Limited (AIL) в Ланкастере. Была организована презентация и приглашены инвесторы. На этом первом мероприятии демонстрировался африканский прототип, но он был огорожен, так что люди не могли дотронуться до него, не говоря уже о том, чтобы залезть внутрь и попробовать себя в качестве водителя. Прототип представлял собой всего лишь макет без двигателя, двери были заклеены, а в воздухе стоял запах свежей краски, потому что ярко-оранжевая краска была еще мокрой."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Инвестиции потекли, но их было не достаточно, что бы перейти к реальному производству. Именно в это время Тони Ховарт совершил ошибку, которая оказалась смертельной для «африканца»."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Если бы он продолжал использовать двигатели и трансмиссии Citroën и начал мелкосерийное производство, он, возможно, смог бы получить более значительные инвестиции, необходимые для крупномасштабного производства. Тони, однако, решил, что зависеть от двигателей и трансмиссий Citroën рискованно, потому что эти агрегаты устареют, и не протянут заветные 30 лет."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Поэтому он вложил деньги инвестора в разработку двигателя для Африканца. Однако их было слишком мало, чтобы довести ее до конца, а тем временем инвесторы, которые с нетерпением ожидали готовый автомобиль, были разочарованы. Один расстроенный клиент даже незаметно поехал на завод и самовольно угнал африканца."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 328727, "height": 357, "pic_id": 433456, "url": "https://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2023/02/18/image_Lvpk6vv.jpeg", "width": 541}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Финансовые и юридические проблемы"}], "attributes": ["heading1"]}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Тони Ховарт, без сомнения, прекрасно осознавая, в какой угол он был загнан, и стремился собрать деньги, необходимые для выживания проекта, превратив African International Limited в компанию в ООО."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "В июле 1988 года вмешалось правительство, заводские помещения были возвращены владельцу, а полиция изъяла все документы компании."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Тони Ховарт в то время находился в Соединенных Штатах, пытаясь собрать деньги, необходимые для спасения компании. Но к 1994 году он понял, что это безнадежное дело, и поэтому вернулся в Великобританию, где был арестован и Управление по расследованию серьезных мошенничеств заставило его подписать признание."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Он утверждал, что признание не было отражением истины, и заявлял что на него было оказано давление, чтобы он дал ложные показания и у него не было другого выбора. В конце концов он получил пятнадцать месяцев ареста. "}], "attributes": []}], "selectedRange": [7580, 7580]}
Комментарии 0