01 янв 2026 · 05:10
{"document": [{"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"caption": "Автомобильный пробег Ленинград - Тифлис - Москва, 1925 год. фото из ria.ru", "presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/jpeg", "filename": "01.-leningrad-mercedes-start.jpg", "filesize": 272507, "height": 641, "pic_id": 1042963, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2026/01/01/01.-leningrad-mercedes-start.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20260101%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20260101T020659Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=d0d82488ecf095aa5f667d92cc6de493aaf0fd5e9e6a6d4200dce642f2d965b7", "width": 1024}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "1925 год СССР, старший инженер немецкого автомобильного общества «Мерседес» и руководитель немецких автомобилей участвовавших в автомобильном пробеге Ленинград - Тифлис - Москва Фрейзер в беседе с советскими корреспондентами рассказал о своих впечатлениях о СССР и автомобильном пробеге. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Узнаем что по мнению немецкого инженера Фрейзера представлял собой Первый испытательный автомобильный пробег Ленинград - Тифлис - Москва в СССР."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "В первую очередь, он отметил что Ленинград и Москва произвели на него - прекрасное впечатление. Автомобильный пробег был хорошо организован. Во время движения автомобилей по городу не было задержек и препятствии. Несмотря на большое количество людей участвующих в пробеге, все они по прибытии в Ленинград и Москву были размещены в гостиницах."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "В автомобильном пробеге участвовали преимущественно германские и американские машины. Автомобили, принимающие участие в испытании, не являлись гоночными или специально оборудованными для пробега. Это были обыкновенные серийные легковые и грузовые машины."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Дорога перегона Ленинград - Москва оказалась в хорошем состоянии. Автомобили двигались со скорость сто двадцать километров в час, что в Европе считалось большим достижением. Население и власти советских городов не чинили автомобилистам никаких препятствий и радушно встречали их."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Уже по опыту первого этапа пробега Ленинград - Москва можно было понять что в условиях русских дорог требуются прочные машины. Особенно необходимо было обратить внимание на конструкцию солидных шасси руля, заднего моста и рессор. Общая посадка машин должна быть выше, чем того требовали нормы американских и европейских дорог."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {"bold": true}, "string": "Участники автомобильного пробега признали участок Ленинград - Москва самым легким этапом пути. В дальнейшем пробег прошёл по шоссейным и в особенности грунтовым дорогам, преодоление которых представляло трудную задачу. Поэтому, было принято что автомобиль преодолевший все трудности и прибывший в конечный пункт автомобильного пробега и хотя не получивший приз является «победителем»... Своей победой он докажет свою прочность и надежность. Как и требования предъявленные шоферам и высокая средняя скорость автомобиля в достаточной мере определят его качество... "}], "attributes": []}], "selectedRange": [2207, 2207]}
Комментарии 2