Экспортные перспективы наших самолётов прекрасны, или Спасибо “партнёрам” за удушение нашего авиапрома

{"document": [{"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Если вы подумали, что это сарказм, то ошиблись!"}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Именно спасибо, именно “партнёрам”, и именно за удушение нашего авиапрома."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Есть такое понятие – задушить в объятиях. Именно таким образом они уничтожали наш авиапром, как конкурента, в 90-ых годах прошлого столетия. То есть, они, конечно, не препятствовали тому, чтобы мы производили свои самолёты, но делали так, чтобы их производство в России никому не было нужно – через нужных чиновников и владельцев авиакомпаний они лоббировали закупку своих самолётов."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Чего уж было говорить о том, чтобы мы могли хоть что-то куда-то экспортировать, если даже в России не закупались свои самолёты?"}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Всё это ушло вместе с СССР и в России 90-ых об этом не шло и речи!"}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Но у чиновников того времени была прекрасная отговорка, чтобы снять с себя подозрения в материальной заинтересованности, и звучала она всегда так: А зачем “изобретать велосипед”, если всё изобретено до нас и всё прекрасно летает? "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/jpeg", "filename": "2.jpg", "filesize": 130890, "height": 720, "pic_id": 542790, "url": "https://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2023/04/27/2_hNprDSG.jpeg", "width": 1200}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "С распадом СССР мы утратили возможность производить все самолёты семейства Ан, военно-транспортные Ил-76, и пассажирские Ил-114, потому что эти авиазаводы, оборудование, персонал, компетенции и документация остались в двух бывших республиках СССР."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "А наши самолёты того времени Ил-96-300, Ту-204/214 по сути замерли в своём развитии, ибо летали на чуть усовершенствованных со времён СССР планерах (без применения композитных материалов) при помощи двигателей тех же времён – ПС-90А, доведением до ума которых никто не занимался, на импортной авионике и с применением многих других импортных комплектующих."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Они были менее экономичными, чем самолёты западных производителей, как по расходу топлива, так и по количеству членов экипажа."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Американцы и европейцы же постоянно совершенствовали свои Боинги и Эйрбасы, которые казались нашим авиакомпаниям верхом совершенства, в то время, как у российского правительства не было ни денег, ни желания вкладываться в НИОКР, чтобы совершенствовать российские самолёты из-за отсутствия спроса, который создать искусственно они тоже не могли, ввиду наличия свободного рынка, то есть “честной” конкуренции и невозможности поставить заградительные барьеры для иностранных производителей."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Однако, Путин, пришедший к власти, не допустил, чтобы наша страна утеряла компетенции и превратилась из авиастроительной державы в банановую республику, и начал возрождать самолётостроение."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Дело сдвинулось с мёртвой точки, а 20 ноября 2006 года была создана ОАО “ОАК” – Объединённая авиастроительная корпорация, после чего и началось хоть и медленное, но реальное возрождение нашей авиационной промышленности – был реализован проект по созданию ближнемагистрального самолёта Sukhoi Superjet 100."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Его судьба тоже была непростой."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Дело в том, что создавался он с расчётом на экспорт, потому что в этом классе самолётов у него не было серьёзных конкурентов на Западе, а состоял он, на 80% из импортных комплектующих, таким образом наши авиапроизводители хотели заинтересовать западные фирмы в его продвижении на международном рынке."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Не получилось. Почему? Это тема отдельного разговора."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "В то же время правительство продолжало поддерживать и компетенции в строительстве других самолётов. Несмотря на то, что совместный с американцами проект по производству широкофюзеляжных лайнеров Ил-96-300 был не реализован, и несмотря на то, что самолёт Ту-214 был неконкурентоспособен, их производство продолжалось."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Заказчиками этих самолётов выступали СЛО “Россия”, армия, МЧС. Тем самым поддерживались на плаву авиазаводы и сохранялись компетенции персонала в их производстве."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Но, как вы знаете, мы не отчаялись."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Самолёты Sukhoi Superjet 100 продолжали производиться и совершенствоваться, они прекрасно зарекомендовали себя и выпущено их уже более 200 экземпляров. Попутно с их серийным производством происходило импортозамещение комплектующих. Также был реализован амбициозный проект по созданию среднемагистрального узкофюзеляжного самолёта МС-21, который получил полностью новые российские двигатели ПД-14, и сейчас готовится к серийному производству."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Такой реальный конкурент в сегменте среднемагистральных узкофюзеляжных самолётов Западу был не нужен."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Тактика удушения в объятиях, реализовывавшаяся в 90-ых годах, уже не могла дать результат и тогда “партнёры” перешли к тактике удушения при помощи санкций, надеясь полностью перекрыть нам возможность производства этих самолётов, лишив поставок японских композитов для производства “чёрных” крыльев – главной фишки самолёта, и американских двигателей."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Но они в очередной раз просчитались, потому что их фирмы, которые поставляли нам композиты, двигатели и остальные комплектующие, попросту лишились заказов и нашего доверия навсегда, а "}, {"type": "string", "attributes": {"href": "https://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_New"}, "string": "Sukhoi Superjet New"}, {"type": "string", "attributes": {}, "string": "и "}, {"type": "string", "attributes": {"href": "https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%A1-21"}, "string": "МС-21"}, {"type": "string", "attributes": {}, "string": " теперь будут производиться практически полностью из российских комплектующих."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Возвращаясь к теме того, каковы перспективы нашей страны в развитии экономики и диверсификации нашего экспорта с упором на высокотехнологичные и эксклюзивные товары, отмечу, что одним из таких крайне высокотехнологичных и эксклюзивных товаров непременно и станут наши самолёты."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Авиапром – это одна из самых высокотехнологичных отраслей, потому что самолёты способны производить только шесть стран и одно сообщество в мире: США, Канада, Бразилия, Китай, Россия, Ук…руина и ЕС, а двигатели к самолётам могут производить всего четыре страны:"}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Россия, Великобритания, США и Франция – только они владеют технологиями полного цикла создания современных турбореактивных двигателей."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Учитывая тот факт, что западные самолёты и комплектующие после введения санкций стали токсичными для всех незападных стран, включая Китай, который производил свои самолёты, используя американские двигатели, я могу с уверенностью сказать, что как только мы выйдем на стабильное серийное производство всей импортозамещённой линейки гражданских самолётов, то незападные страны с удовольствием станут заказывать именно наши самолёты."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Санкции против России показали, что за непослушание любая страна в один миг может лишиться неба, оставшись без комплектующих для закупленных на Западе самолётов, без их обслуживания и даже без самих самолётов, взятых у них в лизинг."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "А теперь я хочу показать вам, какие самолёты в ближайшее время будут выпускаться в России."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Итак."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "На замену “Кукурузнику” Ан-2, готовится прийти “ЛМС-901 «Байкал» — российский лёгкий многоцелевой турбовинтовой однодвигательный самолёт на 9 пассажиров, с одним авиадвигателем ВК-800СМ. Он будет выпускаться в Комсомольске-на-Амуре на КнААЗ."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "20 апреля премьер-министр Мишустин "}, {"type": "string", "attributes": {"href": "https://www.kp.ru/daily/27492/4751761/"}, "string": "посетил"}, {"type": "string", "attributes": {}, "string": " Смоленский авиазавод (СмАЗ), на котором будет выпускаться самолёт ТВРС-44 «Ладога» (ТурбоВинтовой Региональный Самолёт на 44 пассажира) — проект двухмоторного турбовинтового пассажирского самолёта для местных воздушных линий, с двумя двигателями ТВ7-117СТ-02, который придёт на замену Ан-26 ("}, {"type": "string", "attributes": {"href": "https://militaryarms.ru/passazhirskie-samolety/an-26/"}, "string": "пассажирской"}, {"type": "string", "attributes": {}, "string": " версии) и Ан-24. В нём, как заявляется, нет ни одной западной комплектующей:"}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Мишустин отметил, что страна ждет такой самолет, уже на сегодня потребность в «Ладогах» составляет 550 штук."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": ""}, {"type": "string", "attributes": {"italic": true}, "string": "– Это не считая ближнее зарубежье и рынок дружественных стран, да и недружественных стран. Я абсолютно уверен, что такая модель самолета, эргономичная, экономичная, она будет очень востребована,"}, {"type": "string", "attributes": {}, "string": " – сказал он."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Далее: Ил-114-300 – региональный пассажирский турбовинтовой самолет, рассчитанный на перевозку до 68 пассажиров, с двумя двигателями ТВ7‑117СТ-01, предназначенный для замены Ан-24 и эксплуатации на местных воздушных линиях. В его производстве будут участвовать три авиазавода, а окончательная сборка будет происходить в Луховицах, Московская область."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Тут надо заметить, самолёты Ил-114 производились ранее на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова, ну а теперь их производство будет налажено в России."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Попутно замечу, что из Узбекистана в Россию на Ульяновский авиазавод “Авиастар” было перенесено и производство военно-транспортного Ил-76МД-90А с двигателями ПС-90А-76, топливозаправщика Ил-78М-90А и самолёта ДРЛС А-100 “Премьер”."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Первый модернизированный военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А российского производства поднялся в воздух 22 сентября 2012 года."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Следующий в ряду: Sukhoi Superjet New (SSJ-NEW) — российский перспективный ближнемагистральный узкофюзеляжный самолёт с турбовентиляторными двигателями ПД-8, рассчитанный на перевозку до 103 пассажиров. Самолёт предназначен для замены Як-42 и Ту-134. Собирается в Комсомольске-на-Амуре на КНааЗ."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Далее идёт: МС-21-310 («Магистральный самолёт XXI века») — российский среднемагистральный узкофюзеляжный турбовентиляторный пассажирский самолёт, комплектуемый двумя новейшими двигателями ПД-14 и рассчитанный на перевозку от 163 до 211 пассажиров. Он придёт на замену самолётам Ту-154. Собирается наИркутском авиационном заводе, являющийся филиалом корпорации «Иркут»:"}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Возможно, будет продолжено и производство самолёта Ту-214 – российский среднемагистральный узкофюзеляжный турбовентиляторный пассажирский самолёт, комплектуемый двумя двигателями ПС-90А, рассчитанный на 210 пассажиров. Он производится сейчас на Казанском авиазаводе, потому что необходимость в самолётах такого класса сейчас есть, а его конкурент МС-21 пока ещё не запущен в серийное производство."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Ну и завершает линейку самолётов гражданской авиации наш флагман: Ил-96-400М – российский дальнемагистральный широкофюзеляжный турбовентиляторный пассажирский самолёт, комплектуемый пока четырьмя двигателями ПС-90А3М и предназначенный для перевозки до 436 пассажиров. Создаётся на Воронежском авиастроительном объединении ВАСО. "}, {"type": "string", "attributes": {"href": "https://argumenti-ru.turbopages.org/argumenti.ru/s/society/2023/04/826183"}, "string": "Он готовится взлететь"}, {"type": "string", "attributes": {}, "string": " в скором времени."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Ещё раз повторюсь, что если бы не удушающие санкции Запада, никаких особых экспортных перспектив у наших самолётов не было бы, ведь Китай и Индия с суммарным количеством населения близким к 3 миллиардам жителей продолжали бы закупать самолёты и комплектующие для их производства на Западе, ну а сейчас для них такая зависимость стала смертельно опасной."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "США нагнетают ситуацию с Тайванем, а значит, для Китая не за горами и все те санкции, что были применены в отношении нашей страны. Американцы будут действовать по принципу: “Сгорел сарай, гори и хата” – то есть будут давить на все возможные слабые места, чтобы загнать Китай в коленопреклонённую позу."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Поведение “партнёров” очень сильно поможет продвижению наших самолётов на мировой рынок, тем более, что и цена на них будет ниже цен западных конкурентов."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Поводя итог скажу, что дремать нам нельзя, необходимо как можно быстрее начинать серийное производство всех указанных самолётов в больших количествах или организовывать дополнительно их совместную сборку, например, в Индии."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Но вне зависимости от того, пойдут ли наши самолёты на экспорт, всё равно спасибо “партнёрам”, потому что отныне небо в России – навсегда наше!"}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "А Боинги и Эйрбасы постепенно будут списываться нашими авиакомпаниями, и уж точно больше никогда не будут закупаться новые. "}], "attributes": []}], "selectedRange": [936, 1184]}