27 мар 2026 · 16:41
{"document": [{"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/jpeg", "filename": "upload-RIA_8698454-pic4_zoom-1500x1500-7515.jpg", "filesize": 329300, "height": 843, "pic_id": 1053155, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2026/03/27/upload-RIA_8698454-pic4_zoom-1500x1500-7515.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20260327%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20260327T132456Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=3e3ffd3da77c1738e2bd757209cc0be2a0c9fa2641fdb4752bd63641179448e8", "width": 1500}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Вы когда-нибудь замечали, как одно маленькое действие способно обнулить весь смысл большого и умного разговора? С главой АвтоВАЗа Максимом Соколовым приключилась именно такая история. Он дал интервью журналисту Александру Юнашеву, рассказал всё как есть: про доминирование, про конкуренцию, про честную игру. А потом просто сел в Mercedes и уехал. И вот тут-то всё, что он говорил за минуту до этого, вдруг заиграло новыми красками. Или, если честно, эти краски прилично поблёкли. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Я не буду сейчас разыгрывать священное возмущение. Каждый руководитель имеет право на служебный автомобиль, это не обсуждается. Но когда ты публично, глядя в камеру, вещаешь о величии родного бренда и о том, как ты не боишься китайских конкурентов, а потом садишься в машину конкурента (и не просто конкурента, а из мира «премиум», который даже не ночует на том же рынке), — это называется «эффект разорвавшейся бомбы». Слова разлетаются в одну сторону, а ключи от машины — в другую. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Давайте просто спокойно разберемся, что он там наговорил и почему этот самый Mercedes оказался тут главным героем. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "О доминировании, которое почему-то надо защищать "}], "attributes": ["heading1"]}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Сначала Соколов привел красивые цифры. Мол, Lada занимает четверть российского рынка. А любому китайскому конкуренту до этой планки — как пешком до Луны. Звучит гордо. Если ты занимаешь 25% рынка, то ты, безусловно, царь горы. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Но, знаете, у меня тут вопрос чисто по-житейски: если ты реально доминируешь, если ты уже на вершине и никто тебя оттуда не стаскивает — зачем так много говорить о конкуренции? Зачем вообще вбрасывать в эфир фразу «конкуренции не надо бояться»? Её обычно произносят те, кто на самом деле её боится, но пытается убедить себя и всех вокруг в обратном. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Он говорит: «На конкурентные вызовы надо реагировать адекватными мерами». А что это за меры такие? Вот когда я слышу от доминирующего игрока призывы к «адекватным мерам», я почему-то сразу вспоминаю не про снижение цен или улучшение качества, а про просьбы к государству подкрутить гайки всем остальным. Может, я такой циничный. Но история показывает: если ты сильнейший, ты просто выходишь и побеждаешь. Без «мер». А если ты начинаешь говорить про «адекватные меры», значит, что-то в твоем доминировании не так прочно, как хотелось бы. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Утильсбор: помощь, которую называют «не помощью» "}], "attributes": ["heading1"]}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Отдельная песня — про государственную поддержку. Соколов тут выступил тонким оратором. Он сказал: утильсбор — это не помощь, это регулирующее условие. Слышите разницу? Компании, которые вкладываются в локализацию, получают возмещение. А в балансе АвтоВАЗа, по его словам, нет адресных мер поддержки. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Это, конечно, гениальная формулировка. Она формально абсолютно верна. Но давайте честно. Когда ты создаешь систему, в которой забор вокруг твоего огорода строит государство, а соседям платить за вход — это не просто «регулирующее условие», — это и есть поддержка. И называется она не «денежка на развитие», а «ямы на пути у конкурентов». "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "И знаете, я не против защиты внутреннего рынка. Это нормальная мировая практика. Но зачем делать вид, что это не протекционизм? Зачем рассказывать сказки про отсутствие адресной помощи, когда помощь эта такая адресная, что просто диву даёшься? Это как если бы спортсмену на соревнованиях дали 10-метровую фору, а потом он гордо заявлял: «Я победил, никто мне не помогал, просто у меня были такие условия регулирования дистанции». "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Когда ирония сильнее цифр "}], "attributes": ["heading1"]}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "И тут мы подходим к кульминации. Интервью закончилось. Глава компании, только что рассуждавший о том, как они работают в условиях жесткой конкуренции и адекватно реагируют на вызовы, садится в Mercedes и уезжает. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Можно, конечно, найти тысячу оправданий. Но давайте на минуту представим что Илон Маск выходит из офиса, заявляет, что его Tesla — вершина инженерной мысли, а потом садится в Toyota Camry и уезжает. Весь мир бы рухнул. А здесь почему-то все делают вид, что это мелочь. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Но нет, это не мелочь. Это яркий, почти кинематографичный образ, который лучше любых маркетинговых отчетов показывает реальное положение дел. Когда создатель продукта сам выбирает для себя продукт конкурента — это приговор. Это значит, что внутри, в глубине души, он понимает: мое — это для них, а для себя — я возьму лучшее. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Я не хочу сказать, что Lada — плохая. У неё есть своя аудитория, своя ниша. И для многих людей это единственная возможность купить новую машину. Это факт. Но когда её руководитель говорит о доминировании, а сам предпочитает немецкую классику, это превращает весь его пафосный монолог в комедию положений. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Что дальше? "}], "attributes": ["heading1"]}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Честно говоря, я не знаю, сколько протянет эта модель «доминирования под защитным колпаком». Китайцы, которых он так легко списал со счетов, никуда не делись. Они открывают заводы, налаживают производство и постепенно начинают играть по тем же правилам, которые для них придумали. Как только они встанут на ту же стартовую линию, тот самый утильсбор перестанет быть непреодолимым препятствием. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Вот тогда и наступит момент истины. И тогда посмотрим, насколько сильным было доминирование Lada. А пока у нас есть только красивые слова про «адекватные меры» и ироничная картинка: интервью о победе над конкурентами, а в кадре — Mercedes. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Мне кажется, эта история не столько про автомобили, сколько про честность перед самим собой. Если ты создаёшь массовый продукт и гордишься им — живи в этом продукте. Садись в свою Lada и уезжай. И тогда никакие слова не понадобятся. А если ты садишься в Mercedes, может, стоит хотя бы не рассуждать о том, как вы всех сделали? Просто молча сесть и уехать. Без интервью. Так было бы честнее. "}], "attributes": []}], "selectedRange": [4517, 4529]}
Комментарии 6