12 янв 2024 · 22:25
{"document": [{"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/jpeg", "filename": "1705087387.jpg", "filesize": 116443, "height": 335, "pic_id": 798416, "url": "https://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2024/01/12/1705087387.jpeg", "width": 604}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Ту-154Б-2 борт RA-85572 совершал рейс Москва (Чкаловский, Россия) — Латакия (Хмеймим, Сирия) с промежуточной посадкой в аэропорту Сочи для дозаправки. Первоначально дозаправка планировалась в Моздоке, но из-за погодных условий была перенесена. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Лайнер вылетел из Сочи 25 декабря в 05: 25 в сторону Чёрного моря и после двух поворотов на 90° вправо по борту взял курс на восток в сторону Каспийского моря и попытался резко набрать высоту. Через две минуты, в 05: 27, самолёт пропал с экранов радаров и рухнул в море с левым креном в 1, 6 километрах от берега и в 6 километрах от взлётной полосы. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Фактическая погода в аэропорту Сочи в момент катастрофы: ветер 060° (северо-восточный) 4 м/с, видимость 10 километров, высота нижней границы облаков 1000 метров, температура воздуха +5°, температура точки росы +1°, относительная влажность воздуха 75 %. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "25 декабря службами Министерства обороны Российской Федерации и МЧС России был начат поиск обломков самолёта и тел погибших. Поисковая операция координировалась из Национального центра управления обороной министром обороны Сергеем Шойгу. Первоначально поиск вели 7 судов, а также 5 вертолётов Ми-8. К вечеру группировка была увеличена до 32 судов и катеров. Были привлечены 109 водолазов, беспилотные летательные аппараты и телеуправляемые глубоководные аппараты «Тайгер» и «Фалькон». "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "К 26 декабря поисковая группа была увеличена до 3500 человек, было привлечено 45 кораблей (в том числе 7 судов Черноморского флота), 192 водолаза, глубоководные аппараты, 12 самолётов и 5 вертолётов. В поисковой операции приняло участие МЧС Абхазии. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "26 декабря Минобороны сообщило об обнаружении обломков самолёта на дне Чёрного моря. Обломки находились на расстоянии 1700 метров от берега и имели радиус разброса 500 метров. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "27 декабря был извлечён на поверхность первый из двух бортовых самописцев (речевой), который в дальнейшем был доставлен для снятия данных в Центральный научно-исследовательский институт ВВС. Также в этот день было обнаружено большое скопление обломков на расстоянии 4, 5 километров от берега. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "28 декабря был поднят на поверхность второй самописец (параметрический). Его состояние было оценено как хорошее, началась его расшифровка. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "29 декабря была завершена активная фаза поисковой операции. Всего были обнаружены тела 20 человек и многочисленные останки. Найденные тела и фрагменты тел жертв катастрофы отправлялись в Москву для проведения опознания и генетической экспертизы. Были обнаружены и подняты на поверхность мелкие части самолёта, о подъёме крыльев и фюзеляжа не сообщалось. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Первые похороны прошли на Федеральном военном мемориальном кладбище 29 декабря 2016 года. В январе 2017 года, после проведения ДНК-экспертизы, были идентифицированы останки 70 погибших; их похороны состоялись 14, 16 и 17 января. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "19 января 2017 года агентство «Интерфакс» сообщило, что во время подводных поисков обломков Ту-154 были обнаружены фрагменты бомбардировщика американского производства Douglas A-20 Havoc/DB-7 Boston, поставленного в СССР по ленд-лизу из США и разбившегося 15 ноября 1942 года. Также было обнаружено несколько авиабомб, которые затем были уничтожены. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Соболезнования в связи с катастрофой выразили руководители многих государств, главы крупнейших религиозных конфессий, деятели искусства России и других стран. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Указом Президента России Владимира Путина 26 декабря было объявлено общенациональным днём траура по погибшим в результате авиакатастрофы. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "26 декабря было объявлено днём национального траура и в Белоруссии. Траур был объявлен также в самопровозглашённых Донецкой и Луганской Народных Республиках. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "В городе Сочи были отменены новогодние гулянья на площади Флага в ночь с 31 декабря на 1 января. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "В день общенационального траура по благословению Патриарха Московского и всея Руси Кирилла были совершены панихиды по погибшим во всех храмах Русской православной церкви. Панихиды прошли во всех регионах России, а также в Свято-Троицком кафедральном соборе на набережной Бранли в Париже и Свято-Троицком храме Подворья Русской православной церкви в Белграде. Ежегодная церемония вручения премии «Скрипач на крыше» была перенесена на 21 декабря. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "В числе возможных причин катастрофы назывались техническая неисправность и ошибки экипажа или перегруз. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Также существует версия, что причиной катастрофы послужило то, что в кабине экипажа (в кресле второго пилота, осуществлявшего взлёт самолёта) находился посторонний человек, не обученный и не допущенный к полётам, который перепутал рычаги, убрав закрылки и оставив шасси. Этот человек был военным лётчиком, имевшим большой лётный опыт, но на других типах самолётов и занимавшим должность старшего инструктора-лётчика службы лётной подготовки войсковой части № 42829. Он есть в списке погибших, но «Новая газета» приняла решение не называть его фамилию по этическим соображениям. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Военный следственный отдел Следственного комитета (СК) Российской Федерации по Сочинскому гарнизону возбудил уголовное дело по статье 351 УК РФ («Нарушение правил полётов, повлёкшее тяжкие последствия»). Позднее дело передали в центральный аппарат СК РФ. Оперативное сопровождение расследования взяла на себя ФСБ России. Была создана комиссия Минобороны РФ во главе с замминистра обороны генералом армии Павлом Поповым. Для оказания помощи семьям погибших и содействия в ликвидации последствий катастрофы сформирована правительственная комиссия во главе с министром транспорта России Максимом Соколовым. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Специалистами был отмечен большой разброс обломков самолёта. Это могло означать, что разрушение самолёта произошло в воздухе, и давало основания для версии о теракте. Однако впоследствии предположения о теракте были изучены следствием и аргументированно исключены из списка возможных причин катастрофы; следов криминального взрыва на борту самолёта или его боевого поражения ракетой эксперты не обнаружили. При этом глава правительственной комиссии с самого начала объяснял значительный разброс обломков сильным течением: по словам Соколова, часть обломков могло отнести в сторону побережья Абхазии. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "29 декабря состоялась пресс-конференция о предварительных итогах расследования. Министр транспорта Максим Соколов и начальник Службы безопасности полётов авиации Вооружённых сил РФ генерал-лейтенант Сергей Байнетов сообщили, что полёт Ту-154 продлился 70 секунд, а максимальная высота, на которую поднялся лайнер, составила 250 метров при скорости 360—370 км/ч. В течение крайне короткого времени — 10 секунд, судя по данным радиообмена, — имела место «особая ситуация». На внезапность катастрофы указывает также то, что экипаж не подал сигнал бедствия. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "16 января 2017 года Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сообщил, что его представитель принимает участие в расследовании, но позже уточнил, что официальные комментарии может давать только Минобороны РФ. В процессе расшифровки и анализа данных с бортовых самописцев возникали трудности, связанные с отсутствием у Минобороны необходимого оборудования и специалистов для работы с регистраторами аналогового типа. 7 февраля газета «Коммерсантъ» сообщила о создании математической модели последнего полёта Ту-154, в которую заложены траектория полёта лайнера и полученные с бортового самописца параметры работы всех его систем, включая режим двигателей и положения рулей. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "К 14 марта 2017 года техническая часть расследования катастрофы была завершена. Из выводов экспертов следует, что самолёт не падал, а разбился при посадке на воду в управляемом полёте (вместо продолжения набора высоты командир начал снижение). Причиной катастрофы могла стать дезориентация пилота в пространстве: в темноте, над морем, он не контролировал визуально положение лайнера, поскольку не видел впереди ни ориентиров, ни даже горизонта. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Однако, 26 апреля 2017 года издание «Газета. Ru» опубликовало материал, согласно которому причиной катастрофы была перегрузка самолёта: якобы, после дозаправки в Адлере вес самолёта составил около 110 тонн вместо нормативных 98, причём экипаж о перегрузе не знал («Возможно, в самолёт поместили что-то сравнительно небольшое по объёму, но значительное по своему удельному весу»). 27 апреля Следственный комитет РФ опроверг версию о перегрузе. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "24 мая 2017 года министр обороны России Сергей Шойгу заявил, что окончательная версия причины катастрофы «ясна на 99%» и пообещал в скором времени назвать её. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "31 мая 2017 года Минобороны России сообщило, что причиной катастрофы является ошибка командира воздушного судна: «По результатам расследования установлено, что причиной происшествия могло быть нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомлённости) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном». "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "По просочившимся в СМИ в конце мая 2017 года документам, якобы содержащим итоги расследования, проведённого Министерством обороны РФ, следует, что катастрофа могла стать следствием ошибок командира Романа Волкова. Но на официальном сайте МО РФ информация о завершении расследования отсутствует, официального пресс-релиза опубликовано не было и пресс-конференция по итогам расследования не проводилась."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Всего на борту самолёта находилось 92 человека — 84 пассажира и 8 членов экипажа. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "В числе пассажиров: 65 участников Академического ансамбля песни и пляски Российской Армии имени А. В. Александрова. Среди них почти все артисты хора, артисты балета, а также: балетмейстер-постановщик, народный артист РФ Вячеслав Иванович Ермолин; главный хормейстер, заслуженный артист РФ Константин Владимирович Майоров; солисты, заслуженные артисты РФ Виктор Васильевич Санин и Григорий Леонидович Осипов; художественный руководитель ансамбля, генерал-лейтенант Валерий Михайлович Халилов. 7 военнослужащих, не являвшихся участниками ансамбля имени Александрова. 3 съёмочные группы федеральных телеканалов (по трое сотрудников телекомпаний «Первый канал», «Звезда» и «НТВ»). Директор департамента культуры Минобороны Антон Губанков и его пресс-секретарь Оксана Бадрутдинова. Елизавета Глинка, глава фонда «Справедливая помощь». "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "По информации ФСБ РФ, самолёт не перевозил ни военных грузов, ни пиротехнических средств, ни грузов двойного назначения. На борту находились только багаж пассажиров и 150 килограммов продуктов и медикаментов."}], "attributes": []}], "selectedRange": [1, 1]}
Комментарии 0