Броненосцы береговой обороны. Дедушки броненосного флота. «Первенец»

05 фев 2025 · 11:04

В ходе Крымской войны состоялся успешный дебют французских бронированных плавучих батарей при обстреле русских береговых укреплений. В ноябре 1859 года на воду был спущен первый броненосец «La Gloire». Тоже французский. Следующим стал британский «Warrior». Новые технологии защищенный кораблей стали осваиваться ведущими флотами.

Российское Морское министерство решило не отставать от лидеров и тоже обзавестись подобными кораблями. Так как опыта постройки подобных кораблей у российских верфей не было, заказ разместили в Англии. Основной задачей российского флота в ту эпоху была защита балтийского побережья и столицы. Ядро флота предназначалось именно для береговой обороны.

Первоначально планировалось заказать два корабля. Головной, с соответствующим названием «Первенец», построила лондонская верфь Thames Iron Works, а второй корабль, «Не тронь меня», построили в Санкт -Петербурге. Британская верфь уже имела опыт постройки железных кораблей, она в это время уже строила броненосный фрегат HMS Minotaur для Королевского флота. Для обучения на верфь были отправлены русские инженеры и рабочие.

«Первенец» получил имя в честь первенца императора Александра II, цесаревича и наследника Никола́я Алекса́ндровича (1843-1865).

Название «Не тронь меня» носили минимум два русских парусных линейных корабля 18-19 веков, оно происходит от Евангелия Иоанна, стих 20: 17 (Noli me tangere).

Через несколько месяцев количество броненосцев решили довести до трех, «Кремль», названный в честь главной московской крепости, построили на Невских верфях в Санкт-Петербурге. Три броненосных корабля были построены в 1861–1866 годах.

«Первенец» был спущен на воду 18 мая 1863 года. В ходе морских испытаний 6 августа 1863 года в Вулвиче он случайно протаранил учебный корабль HMS Warspite (бывший парусный линкор 1807 года) и получил незначительные повреждения.

В Россию корабль доставила британская команда, правда в сопровождении парового фрегата «Генерал-адмирал». В Кронштадт он прибыл 17 августа, здесь он был дооснащен и вооружен. Вступил в строй Балтийского флота 28 июля 1864 года.

Если броненосцу британской постройки в итоге досталась новая британская машина, то остальные два корабля серии получили б/у машины с русских деревянных винтовых судов.

Официально корабли значились как «броненосная батарея» («самоходная бронированная плавучая батарея») и были предназначены для обороны столицы с моря. Соответственно, основное внимание было уделено вооружению и защите, скорость была не так принципиальна. Первые русские броненосцы были защищены такими же 114 мм железными плитами, как и европейские броненосцы. Это был своеобразный стандарт, такую толщину не пробивали ядра современных орудий. Только «Кремль» отличался отсутствием брони в оконечностях (и отсутствием кормового тарана).

По размерам корабли были меньше зарубежных сверстников, и, по понятным причинам, медленнее.

«Первенец» обошелся казне в 917 000 рублей (только корпус и машины), «Не тронь меня» в 923 500, «Кремль» в 898 000 рублей.

Корпус броненосной батареи Не тронь меня в эллинге

«Не тронь меня» после спуска на воду.

Контракт на второй корабль, «Не тронь меня», был подписан с британским судостроителем Чарльзом Митчеллом 31 мая 1862 года. Государственная верфь Галерный остров в Санкт-Петербурге была сдана в аренду Митчеллу, а Морское министерство взяло на себя расходы по модернизации ее для строительства бронированных военных кораблей с железным корпусом. Морское министерство обязалось устроить на Галерном острове эллинг со всеми приспособлениями, склад для хранения материалов, мастерские с приводом станков от паровой машины, печи, горны, паровые подвижные краны, железные дороги и газовое освещение. Наблюдающим за постройкой от Кораблестроительного технического комитета был назначен корабельный инженер А. X. Соболев.

Закладка ожидала завершения строительства нового стапеля для корабля. В результате начало строительства состоялось 30 января 1863 года. Зато благодаря задержке проект был доработан и корабль получил более крупные и мощные новые восьмидюймовые орудия. Этим пушкам требовалось больше места, для этого главную палубу немного расширили.

Официальная закладка броненосца прошла только 1 декабря 1863 года, а спустили на воду его 11 (23) июня 1864 года. Достраивалась и оснащалась батарея в Кронштадте. В строй корабль вступил 6 (18) июля 1865 года.

Контракт на постройку броненосца «Кремль» с верфью «Семянников и Полетика» был подписан 20 апреля 1863 года. Однако уже 20 июля Адмиралтейская коллегия изменила контракт, сократив срок строительства на год за дополнительную плату в размере 48 000 рублей. Ожидалась большая война в связи с вмешательством Запада в подавление польского восстания 1863 года. Несмотря на это, финансирование броненосца замедлилось, что задержало и закладку, так как министерство сделало ставку на мониторы класса «Ураган», которые рассчитывало достроить быстрее. Только 2 октября верфь приступила к постройке. Строительством корабля руководил Н. Е. Потапов. Официально он был заложен только 23 декабря, и был спущен на воду 26 августа 1865 года. Корабль вступил в строй в 1866 году.

«Кремль» 1864 год

«Первенец» (с 9. 1908 - Баржа №1, с 1 января 1932 - КП-3, с 12 июля 1942 или 1943- К-4199, с 16 мая 1949 - ВСН-491000). Thames Iron Works, Лондон, Блэкуолл, Англия. Заказан к постройке 16 (28) ноября 1861 года. Строительство начато ноябрь 1861 года. Заложен 6 (18) мая 1863 года. Спущен на воду август 1863 года. Введён в эксплуатацию 28 июля 1864. Выведен из состава флота исключен 2 (15) сентября 1905 году. Продан для использования в качестве баржи, 8 августа 1908. Советский Союз- Баржа № 1 приобретена 30 июня 1922. Исключен конец 1950-х. Списан 1960-е.

«Не тронь меня» Верфь Чарльза Митчелла, Галерный остров, Санкт-Петербург. Заказан 31 марта 1862 г. Строительство началось 27- 30 января 1863 г. Заложен 1 декабря 1863 г. Спущен на воду 23 июня 1864 г. Вступил в строй 18 июля 1865 г. Исключен октябрь 1905 года. Списан 1950. Даты по н. ст.

«Кремль» Семянников и Полетика, Санкт-Петербург. Заказан 20 апреля 1863 г. Строительство началось 2 октября 1863 г. Заложен 23 декабря 1863 г. Спущен на воду 26 августа 1865 г. Вступил в строй 1866-1867. Исключен 12 октября 1905 года. Продан на слом 8 сентября 1908. Даты по н. ст.

Водоизмещение проектное 3277 длинных тонн (3330 тонн), Кремль- 3412 тонн, Не Тронь Меня-3340 длинных тонн (3390 тонн); нормальное 3622 тонн (Первенец- 3622, Не Тронь Меня- 3494, Кремль- 3952/3412), полное 4000/4323 тонн или 3664 длинных тонны (3723 тонн) (Кремль). Длина 220 фт (67, 1 м) или Первенец- 67, 6, Не Тронь Меня- 69. 4, Кремль- 67. 3. Ширина 53 фт (16, 16 м). Осадка 14 футов 6 дюймов (4, 42 м) или Первенец- 4. 50, Не Тронь Меня- 4. 57, Кремль- 4. 60Бронирование (кованое железо) -батарея 102-114 мм, боевая рубка 114 мм, пояс-114 мм (Кремль- пояс 114, батарея 140, палуба 29, рубка 114)Двигатели 1 3-цилиндровый горизонтальный паровой двигатель с возвратно-шатунным механизмом, 2 прямоугольных паровых котла, Не Тронь Меня, Кремль- 1 двухцилиндровая паровая машина, 4 прямоугольных жаротрубных котла, 1000-1067 индикаторных л. с. (Первенец 1067, Не Тронь Меня 1232, Кремль 913 и. л. с., 870 испытания). Движитель 1. Запас угля 250 тонн. План паруса- трехмачтовая шхуна. Скорость хода 8-8, 5 -9 узлов (Первенец, Не Тронь Меня- 8, Кремль 9). Экипаж 18 офицеров и 414 матросов (Первенец-459, Не Тронь Меня- 394, Кремль 430), 17 офицеров и 442 матросаВооружение 26 × 196 мм/12 SBML, 60-фн (гладкоствольных) -24 на орудийной и 2 на верхней палубе (Первенец). Не Тронь Меня, Кремль- 17 х 1 - 196 мм/12 SBML
В 1877 году: 10 - 203 мм/21, 2 - 152 мм/23, 1 - 107 мм/20, 4 х 87 мм/24 (нарезных). Кремль- 14 × 203 мм/21, 6 х 87 мм/24 (нарезных)
С 1891 года: 6 - 203-мм/22, 6 - 152-мм/28, 2 - 120-мм/45, 2 - 87-мм/24, 2 - 47 мм/43, 5 - 37-мм/28

Модернизации

1867, Первенец: был вооружен 3 х 1 - 203 мм/19 обр. 1867, 21 х 1 - 196 мм/12 SBML

1867: Не Тронь Меня: был вооружен 17 х 1 - 203 мм/19 обр. 1867

1867, Кремль: сняты 3 х 1 - 196 мм/12; установлены 2 х 1 - 203 мм/19 обр. 1867

1868, Кремль: сняты 2 х 1 - 203 мм/19; установлены 2 х 1 - 196/12 СБМЛ, 2 х 1 - 152мм /23 обр. 1867, 4 х 1 - 87мм/17 4-фунтовых обр. 1867-1870

Кремль: сняты 5 х 1 - 196 мм/12, 4 х 1 - 87мм/17; установлены 6 х 1 – 203 мм/19 обр. 1867

1874, Первенец: сняты 21 х 1 - 196 мм/12; установлены 9 х 1 – 203мм/19 обр. 1867 г., 2 х 1 — 87/17 4 фнт обр. 1867-1874

Кремль: сняты 9 х 1 - 196 мм/12, 2 х 1 - 152мм /23; установлены 10 х 1 – 203 мм/19 обр. 1867 г., 6 х 1 — 87 мм/17 4 фнт обр. 1867

1876, Не тронь меня: сняты 1 х 1 - 203мм/19; установлены 4 х 1 – 87мм/17 4 фнт обр. 1867 г.

1877 г., Первенец: сняты 2 х 1 - 203 мм/19; установлены 2 х 1 – 152 мм/23 обр. 1867 г., 1 х 1 — 107 мм/17 9 фнт обр. 1867 г., 2 х 1 — 87 мм/17 4 фнт обр. 1867-1877

Кремль: сняты 2 х 1 - 203 мм/19, 2 х 1 - 196 мм/12; установлены 1 х 1 – 229мм/19 обр. 1877 г., 1 х 1 - 44мм/41 Ангстрем

1880 г. Первенец: сняты 2 х 1 - 152мм/23, 2 х 1 - 87мм/17; установлены 1 х 1 – 229мм/19 обр. 1877 г., 4 х 1 - 152 мм/25 обр. 1877, 2 x 1 - 47мм/40 Гочкис, 1 x 1 - 44 мм/41 Ангстрем, 1 x 5 - 37мм/17 Гочкис

1880- Кремль: - 1 x 1 сняты 229 мм/19, 2 x 1 - 203 мм/19, 6 x 1 - 87 мм/17, 1 x 1 - 44 мм /41.

1881- Не Тронь Меня: сняты 2 x 1 - 203мм/19; установлены 1 x 1 - 44мм/41 Ангстрем

1890-е, Первенец: сняты 1 x 1 - 229мм/19, 4 x 1 - 203 мм/19, 1 x 1 - 44 мм/41; установлены 2 х 1 – 152 мм/32 обр. 1877, 2 х 1 - 120 мм/43 Кане, 2 х 1 - 63 мм/17 Барановский, 4 х 5 - 37 мм/17 Гочкис

1890-е, Не Тронь Меня: сняты 2 х 1 - 203мм/19, 4 х 1 - 87 мм/17, 1 х 1 - 44мм/41; установлены 2 х 1 – 152 мм/25 обр. 1877, 2 х 1 - 63 мм/17 Барановский

1890-е, Кремль: сняты 4 х 1 - 203мм/19; установлены 7 х 1 – 152 мм/32 обр. 1877, 2 x 1 - 63 мм/17 Барановский, 4 x 1 - 47мм/40 Гочкис, 4 x 1 - 37мм/20 Гочкис

«Первенец» при водоизмещении 3277 длинных тонн (3330 тонн) имел железный корпус с ярко выраженными носовым и кормовым таранами. Задолго до 1866 года, кстати. Кормовой таран дополнительно защищал руль и винт. Длина «Первенца» составляла 220 футов (67, 1 м), ширина 53 фута (16, 2 м), а осадка 14 футов 6 дюймов (4, 4 м). Корпус корабля был разделен шестью водонепроницаемыми поперечными и двумя продольными переборками для защиты от подводных повреждений.

Практически сразу обнаружилась плохая управляемость корабля, он имел «непредсказуемую привычку внезапно крениться в одну или другую сторону». Виноват, скорее всего, был как раз кормовой таран, мешавший работе руля.

Зимой 1864–65 годов на нем были установлены скуловые кили против качки. Штурвал без усилителей тоже был проблемой, управлять им требовалось 6 человек из экипажа в 459.

Корабельные паровые машины в России тогда были в основном импортными и дефицитными. «Первенцу» изначально предполагалось унаследовать отремонтированную паровую машину с разобранного винтового линкора «Константин», но в итоге он получил новый трехцилиндровый горизонтальный паровой двигатель с возвратно-шатунным механизмом, построенный британской фирмой Maudslay, Sons and Field мощностью 1000 л. с. С помощью четырех прямоугольных жаротрубных котлов двигатель вращал один гребной винт диаметром 10 футов 5 дюймов (3, 2 м).

На испытаниях 28 июля 1863 года при 1067 л. с. «Первенец» показал 8 узлов. После прихода батареи на Балтику от нее добились скорости в 8, 5 узлов. Запас угля составлял максимум 500 длинных тонн (510 тонн), но дальность не устанавливалась.

На корабле сохранялось парусное вооружение трехмачтовой шхуны. Нижняя часть мачт изготавливалась из железа, а стеньги и реи- из сосны.

Борта корабля были обиты плитами кованой железной брони толщиной 4, 5 дюйма в центре и на 30 метрах с каждой оконечности- толщиной до 4 дюймов (102 мм). Подложкой служили тиковые доски толщиной 254 мм. Бронирование заканчивалось в 4 футах (120 см) ниже ватерлинии. Боевая рубка была также обшита 4, 5 дюймовыми железными плитами. Но сверху рубка была открыта. Корпус был сформирован с наклоном 27°, для рикошета снарядов.

Броненосная самоходная батарея получила 26 самых мощных орудий русского производства, 7, 72-дюймовых (196 мм) 60-фунтовых гладкоствольных пушек. Тогда был тупик в соревновании брони и снаряда, на испытаниях пушки броненосца не смогли пробить кованую железную броню, аналогичную собственной. Даже на 200 ярдах (183 мм).

При первой возможности устаревшие 60-фунтовки были полностью заменены дюжиной 8-дюймовых (203 мм) нарезных орудий в 1874 году. Погонные орудия были заменены двумя 3, 42-дюймовыми (87 мм) 4-фунтовыми пушками.

В 1881 году на орудийной палубе было установлено десять 8-дюймовых и два 6-дюймовых (152-мм) нарезных казнозарядных орудия, а на верхней палубе — ещё два 6-дюймовых орудия в качестве погонных орудий.

Когда корабль находился в учебном отряде, через его палубу прошли многие образцы нового и экспериментального вооружения.

На верхней палубе побывали- 9-дюймовая (229-мм) мортира, 2, 5-дюймовое (64-мм) орудие Барановского, 1, 75-дюймовое (44-мм) орудие Энгстрема, две 1-дюймовые (25-мм) автоматические пушки Пальмкранца и орудие Гочкиса неопределённого калибра (либо 37-миллиметровое (1, 5 дюйма), либо 47-миллиметровое (1, 9 дюйма)). Мортиру демонтировали в 1881 году. К 1890 году эти орудия были заменены двумя 120-миллиметровыми (4, 7 дюйма), двумя 47-миллиметровыми и четырьмя 37-миллиметровыми орудиями.

«Первенец»

Батарея «Не тронь меня» сохранила завал бортов (но от ватерлинии) и массивные бронированные таранные штевни в носу и в корме. По опыту эксплуатации головного корабля уже в процессе строительства были установлены скуловые кили длиной 20 футов (6, 1 м), чтобы уменьшить бортовую качку судна. Это были первые скуловые кили на кораблях Российского флота.

Корпус корабля был разделён на семь отсеков водонепроницаемыми переборками толщиной 13, 5 мм, доходившими до батарейной палубы. Корпус имел одно дно, вместо балласта низ заливали раствором бетоном. Толщина обшивки составляла 13, 5 мм над водой и 16, 5 мм под. В бортовых отсеках установили специальные цистерны, при их заполнении корабль углублялся в воду еще на 305 мм, что снижало размеры цели.

Ходовые качества у второй батареи серии особо не улучшились. Силовую установку второго броненосца сформировали из доступного секонд-хенда, паровая машина завода Хамфрейса (Англия, 1858 год) и четыре бывших в употреблении паровых котла были сняты с винтового линкора «Константин». восстановительный ремонт делали на петербургском заводе Берда.

Во время морских испытаний 18 июля 1865 года при 1200 лошадиных сил корабль достиг максимальной скорости 7, 75–8 узлов. Под парусом и паром корабль мог развивать скорость 10 узлов.

Бронирование соответствовало схеме головного корабля. Только из-за изменений в наклоне бортов пояс по ватерлинии сделали толще-140 мм. Броня крепилась к корпусу сквозными болтами диаметром 36, 1 мм. На батарейной палубе в броне были сделаны орудийные порты высотой 864 мм. Круглая открытая сверху рубка была защищена 114 мм железными плитами. Жилую и верхнюю палубы поверх 6, 5-мм железных листов застилали сосновыми досками, а батарейную — 102-мм дубовыми. Для защиты от навесных выстрелов по бимсам нижней палубы над крюйт-камерами и бомбовыми погребами были положены 25, 4-мм железные листы.

По проекту батарея вооружалась 24 гладкоствольными пушками, в том числе двумя-на поворотных станках на верхней палубе. Но в связи с задержкой строительства появились другие варианты.

Заводу Круппа в 1863 году были заказаны 68 8 дм (203 мм) гладкоствольных пушек. Но на корабли они не попали, так как в 1864 году было решено переделать их в нарезные по “прусской” системе.

В 1866 году «Не тронь меня» получила 17 203 мм стальных нарезных орудий Круппа, а позже батарея прошла перевооружение на нарезные казнозарядные орудия образца 1867 года. На 1875 год на борту было 16 таких орудий (угол возвышения 5 градусов, дальность стрельбы до 10 кабельтовых, снаряды в свинцовой оболочке из обыкновенного чугуна 73, 7 кг, из закаленного 84, 8 кг), и 4-фунтовые (87-мм) пушки, пушки Энгстрема и Пальмкранца.

Не избежал корабль и экспериментов. Удачный выстрел мортиры на Дунае в войну 1877-78, потопивший турецкий корабль, отозвался на Балтике установкой на плавбатарее 229 мм мортиры.

В составе артиллерийского учебного отряда корабль использовался для обучения офицеров и матросов использованию новейших орудий, принятых на вооружение. Для этого на его борту часто устанавливали новинки.

В 1880 году на орудийной палубе установили дюжину 8-дюймовых орудий. На верхней палубе кроме 229 мм мортиры побывали 3, 42-дюймовое (87-мм) четырехфунтовое орудие, 1, 75-дюймовое (44-мм) орудие Энгстрема и 1-дюймовая (25-мм) пушка Пальмкранца.

Мортира оказалась для корабля слишком тяжелой, да и бесполезной. Ее сняли в 1881 году.

Штурвал для облегчения службы рулевых в 1871 году, как и на «Первенце» , перенесли на платформу перед бизань-мачтой.

В 1876 году на корабле демонтировали боевую рубку и установили новые котлы. При мощности 1700 л. с. удалось разогнать корабль до 8, 5 узлов.

Вооружение на 1877 год включало 16 × 203, 2-мм/21 (нарезных),

6 × 87, 6-мм/24 (нарезных), на 1881 год-14 × 203, 2-мм, 6 × 87, 6-мм, 1 × 228, 6-мм мортира, 1 × 43, 8-мм (Энгстрема), 1 × 25, 4-мм (Пальмкранца).

С начала 1890-х годов батарея имела на вооружении 12 × 203, 2-мм, 2 × 152, 4-мм, 2 × 63, 5-мм (Барановского, десантные).

Naval_ships_of_Russia_by_Apostoli_-_006._Coastal_Defense_battleship__Kreml_.jpg 399.29 KB

«Кремль»

У «Кремля» от таранных штевней отказались, кормового тарана не было, да и носовой стал лишь символическим. Корпус корабля был разделен четырьмя водонепроницаемыми поперечными и двумя продольными переборками для защиты от подводных повреждений. По опыту эксплуатации головного корабля «Кремль» получил скуловые кили длиной 20 футов (6, 1 м).

«Кремль» получил переоборудованную горизонтальную двухциллиндровую паровую машину с деревянного фрегата «Илья Муромец», построенную фирмой «Карр и Макферсон» в Санкт-Петербурге, с четырьмя прямоугольными жаротрубными котлами. Расчетная мощность 870 л. с. обеспечила на испытаниях максимальную скорость в 7, 08–8, 93 узлов. Котлы «Кремля» оказались недолговечными и не выдержали более 10 лет. Их меняли в 1876, 1886, 1892 и 1901 годах на восстановленные котлы со списанных кораблей.

«Кремль» впервые в Императорском российском флоте получил полые железные мачты, которые использовались для вентиляции нижних палуб. На нем по предложению первого командира была изменена форма парусов на фок- и грот-мачтах на квадратные, чтобы использовать преимущества более мореходной формы корпуса. Также на третьем корабле серии измерительные трубы для определения глубины под килем установили внутри корпуса, чтобы в бою не подвергать моряков обстрелу.

Вооружили корабль 17 7, 72-дюймовыми (196 мм) 60-фунтовыми гладкоствольными пушками. Пятнадцать были установлены на борту, а два орудия в поворотных установках на верхней палубе в качестве погонных. В дальнейшем на корабль были установлены 203 мм нарезные пушки на батарее, а на верхней палубе использовали и 152 мм и 203 мм орудия.

Бронирование также отличалось от систершипов, кованая железная броня защищала большую часть бортов, но вместо бронирования оконечностей были поставлены бронированные траверсы той же 114 мм толщины, а толщина тиковой подложки была увеличена до 381 мм. Рубку защищали те же 114 мм железные плиты, а палубу лишь 29 мм.

В ноябре 1881 года на батарее был установлен паровой рулевой механизм с броненосца «Петр Великий». Для него в и так тесном котельном отделении поставили высоконапорный осевой котел. Усилия не оправдались и через два года его демонтировали.

Броненосная плавбатарея «Кремль» Картина В. Емишева

Все три корабля, построенных по одному проекту, с некоторыми отличиями, постепенно все больше отличались друг от друга, в их конструкцию вносились разнообразные изменения. Все они получили назначение на Балтийский флот и никогда не покидали российские воды. Ни один из кораблей не участвовал в боевых действиях.

Позднее корабли считались броненосными фрегатами, при введении 13 февраля 1892 года новой классификации стали броненосцами береговой обороны.

Все плавбатареи за свою карьеру отметились таранами своих и чужих кораблей. Все началось с «Первенца» в ходе британских испытаний. В 1863 году он случайно протаранил учебный корабль HMS Warspite.

«Кремль» был наиболее опасен в море. В 1869 году он при столкновении случайно потопил деревянный винтовой фрегат «Олег» (иногда ошибочно указан как «Орел»). Во время учений с «Олегом», «Первенцем», «Петропавловском» и «Витязем» у острова Гогланд 15 августа 1869 года в результате случайного столкновения «Олег» затонул за 15 минут, погибло 16 из 445 членов экипажа «Олега». Выжившие были спасены остальными четырьмя кораблями. «Кремль» получил лишь незначительные повреждения.

Ревельский рейд, 24 июня 1902 года.jpg 56.49 KB

Ревельский рейд, 24 июня 1902 года «Кремль»

конец 1860-х годов «Кремль»

«Кремль»

«Кремль»

«Кремль»

А 29 мая (10 июня) 1885 года броненосец во время перехода в Ревель попал в шторм и принял много воды. Подшипники у машины перегрелись и она встала. Опасаясь затопления, командир корабля увел его под парусами на мелководье в залив Кунда у эстляндского побережья. Однако и здесь корабль продолжил набирать воду через вентиляционные шахты, измерительные трубы и неисправные клапаны во внутренних переборках.

Через некоторое время броненосец затонул на глубине 7, 9 метров. С мели его сняли через пять дней и снова ввели в строй после ремонта в Кронштадте.

Уборка парусов на броненосной батарее.jpg 48.4 KB

Уборка парусов на броненосной батарее «Кремль»

«Не тронь меня» отличилась дважды. В июле 1869 года плавучая батарея столкнулась с полуброненосным фрегатом «Петропавловск», а в 1883 году серьёзно повредила норвежское судно «Хайден».

Однако службу броненосец тоже знал. В июле 1866 года русская эскадра под командованием контр-адмирала Лихачёва (броненосная батарея «Не тронь меня», броненосный фрегат «Севастополь», фрегат «Дмитрий Донской», пароходо-фрегат «Храбрый», пароходо-фрегат «Владимир», клипер «Яхонт», двухбашенная лодка «Смерч» и четыре монитора) встретили в Гельсингфорсе американские корабли (монитор «Miantonomoh» и пароход «Ogasta») под командованием помощника секретаря Морского министра САСШ капитана Г. Ф. Фокса. Американцы через океан привезли в Санкт-Петербург новое посольство.

Русская эскадра проводила американцев до Большого Кронштадтского рейда. С 11 (23) марта 1895 года броненосец использовался в качестве блокшива при Минной школе Балтийского флота.

Большую часть своей карьеры броненосцы прослужили в артиллерийском учебном отряде, пока не были переведены в резерв 24 декабря 1904 года. 2 сентября 1905 года их разоружили и сдана к Кронштадтскому военному порту на хранение. 29 сентября 1905 года корабли были исключены из списков судов Балтийского флота. В 1908 году корабли были проданы.

15 сентября 1905 года «Кремль» был разоружен и передан в порт Кронштадта для утилизации. 12 октября 1905 года его исключили из списков флота и 8 сентября 1908 года продали на слом.

«Первенец» после продажи 8 сентября 1908 года был переоборудован в угольную баржу и переименован в «Баржу № 1». После окончания Гражданской войны в России 30 июня 1922 года судно вернулись в собственность государства и использовалось для перевозки угля в Кронштадт. «Баржа № 1» была передана Балтийскому флоту 7 августа 1925 года для использования в качестве угольного плавбазы. Она была переименована в КП-3 1 января 1932 года, в К-41999 12 июля 1943 года и в ВСН-491000 16 мая 1949 года. ВСН-491000 был списан в конце 1950-х годов, но, видимо, на слом отправлен только в начале 1960-х годов.

«Не тронь меня» была разоружена 15 сентября 1905 года и исключена из списка ВМФ 11 октября. Корабль был превращён в несамоходную баржу и 26 августа 1908 года продан частной фирме. Использовался для доставки пролётов разводного моста к месту строительства моста Петра Великого, а затем в качестве плавкрана при достройке моста (1908—1911). С 1911 года баржа использовалась Металлическим заводом для транспортировки негабаритных грузов (включая артиллерийские системы).

После гражданской войны и национализации флота баржа передана НКПС для работы в Петроградском морском торговом порту. 24 июня 1925 года баржа была выкуплена Ленинградским металлическим заводом, она находилась у Свердловской набережной и использовалась как плавучий склад Механического завода. В 1940 году баржу отремонтировали и использовалали для доставки от стенки Ленинградского металлического завода имени И. В. Сталина в Торговый порт для погрузки на морские суда артиллерийских систем береговых батарей.

Во время Великой Отечественной войны оставлена без использования и без ухода, была пришвартована на Неве в Ленинграде, где и затонула от коррозии корпуса. В 1950 году поднята АСС КВМК (Кронштадская Военно-морская крепость) и сдана «Главвторчермету» для разделки на металл.

«Первенец»

Броненосная батарея «Первенец»,

на стрельбах. «Первенец»

«Первенец»

Броненосцы, несмотря на мирный характер своей службы, сыграли огромную роль в воспитании офицерского корпуса флота и его личного состава. Через эти корабли прошла почти вся военно-морская элита Российской империи.