21 дек 2025 · 16:37
{"document": [{"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"caption": "Самым неудачно спроектированным гоночным автомобилем в истории мировых рекордов скорости, пожалуй, можно назвать злополучный White Triplex 1928 года", "presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 252609, "height": 295, "pic_id": 1042089, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2025/12/21/image.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20251221%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20251221T133511Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=d80ac7cf358015222833828a3eabbd22e7f8376b6ad570cf1ac166e67842b115", "width": 577}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Говорят, что у Джеймса Х. Уайта не было особых навыков или опыта в автогонках. Богатый филадельфийский производитель проволоки просто решил, что хочет побить мировой рекорд скорости на суше, который в то время яростно оспаривали два британских гонщика, Генри Сегрейв и Малкольм Кэмпбелл. Уайт (не имеющий никакого отношения к кливлендскому автопроизводителю) назвал свой автомобиль «White Triplex» в честь его самой примечательной особенности: он был оснащен тремя мощными авиационными двигателями, один из которых располагался перед водителем, а два — сзади."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 169999, "height": 282, "pic_id": 1042090, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2025/12/21/image_nVJeJS4.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20251221%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20251221T133528Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=3ef3be9129bfdf25c7401120633d24f09be7547b0424a08fb8f1546d29b3620e", "width": 578}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Хотя «Триплекс» часто описывали как «грубый», это, пожалуй, слишком мягко сказано. Три двигателя — Liberty V12 времён Первой мировой войны, каждый объёмом почти 27 литров — были соединены с задней осью напрямую, без сцепления или трансмиссии. Таким образом, эта необычная машина имела мощность где-то от 1200 до 1500 лошадиных сил, приводящих в движение задние колёса, но её приходилось заводить с толкача и у неё не было возможности двигаться задним ходом. Команда Уайта приспособила два разных механизма заднего хода, чтобы соответствовать техническим требованиям: один использовал третью ось и дополнительную пару ведущих колёс (см. ниже), и каким-то образом этот и другие сомнительные особенности машины прошли проверку."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 222198, "height": 291, "pic_id": 1042091, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2025/12/21/image_WfGf4iz.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20251221%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20251221T133552Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=7c3245b1984c04f5deb5ea6695a88c542c486824208b429788e85b3928360287", "width": 573}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Для управления своим зелёным, цвета морской травы, монстром Уайт нанял первоклассного водителя Рэя Кича. Он дважды серьёзно обжёгся, пытаясь управлять «Триплексом»: один раз из-за лопнувшего шланга системы охлаждения, а второй раз – из-за горячих выхлопных газов. Но 22 апреля 1928 года он установил новый рекорд скорости на суше – 332, 7 км/ч – на песчаной полосе Дейтона-Бич. Как и надеялся Уайт, рекорд скорости снова оказался в руках американцев."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 190887, "height": 229, "pic_id": 1042092, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2025/12/21/image_Cx8sHXI.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20251221%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20251221T133610Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=109f48968de75fbdf99e6ef940eebe142b4600b115db61cbd5d48265f738e9d6", "width": 576}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Однако успех White Triplex продержался недолго: 11 марта 1929 года в Дейтона-Бич Golden Arrow Сегрейва (оснащённый 925-сильным двигателем Napier Lion W12) вновь установил рекорд, разогнавшись до 371, 45 км/ч. Затем Уайт попросил Кича вернуться для ещё одной попытки на Triplex, но Кич уже устал от этого капризного и неуклюжего зверя. Словно в подтверждение своего благоразумия, отказавшись от участия в гонке, Кич выиграл Indy 500 в том же году за рулём заднеприводного Miller Maude Yagle, но всего через две недели трагически погиб в ужасной аварии на трассе в Алтуне."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 306086, "height": 363, "pic_id": 1042093, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2025/12/21/image_H2cg0FC.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20251221%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20251221T133624Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=9556cdd9534b45c336b1696914251a34631f45fdff0fe884da465c546e3e122e", "width": 573}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Возможно, от отчаяния Уайт (внизу слева) затем обратился к своей команде, чтобы занять место Triplex. Ли Байбл (внизу справа) был 41-летним механиком и оператором гаража из Теннесси с небольшим опытом гоночного вождения, но после нескольких тренировочных заездов организаторы соревнований AAA разрешили ему продолжить. В своем первом официальном заезде с хронометражем 13 марта в Ормонд-Бич в нескольких милях к северу от Дейтоны он разогнался до 299 километров в час, что было безнадежно меньше рекорда. Затем, во время его обратного заезда, он показал скорость 325 километров в час, когда машина внезапно вильнула — как раз в тот момент, когда водитель резко отпустил газ. Байбла выбросило из кабины, что привело к его мгновенной смерти, а затем она переехала оператора кинохроники из Майами Чарльза Трауба, что также убило его. И на этом заканчивается короткая, печальная история White Triplex."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 278973, "height": 312, "pic_id": 1042094, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2025/12/21/image_OivWt73.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20251221%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20251221T133641Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=532cba0c81c06bad268bab2dfc06e4bda961bdeaadbadfb4e184ecc59c4535e1", "width": 568}}], "attributes": []}], "selectedRange": [3216, 3216]}
Комментарии 0