27 мар 2026 · 15:39
{"document": [{"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"caption": "Острый дизайн передней части, разработанный Бобом Грегори, и мощный двигатель V8 сделали Ford популярным выбором среди американцев в 1939 году, уступая по популярности только Chevrolet.", "presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 208488, "height": 302, "pic_id": 1053107, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2026/03/27/image.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20260327%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20260327T123720Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=e23dff010f0883d5683d0bd13c45a0e4725f45bf3a08dab3d433896cd77045a7", "width": 545}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Некоторое время назад мы уже рассматривали историю внедрения компанией Ford гидравлических тормозов в 1939 году — последней из крупных детройтских автопроизводителей, сделавших это. Хотя это была главная новость 1939 года, автомобили Ford 1939 года, естественно, отличаются не только этим, но и новым дизайном и некоторыми другими изменениями."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"caption": "Универсал", "presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 206176, "height": 405, "pic_id": 1053108, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2026/03/27/image_NjD0ELf.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20260327%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20260327T123739Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=fcd53cfa5e457c622e57649a46955839445283d0c95e0036ea8d2aeb0d2c3206", "width": 520}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "К тому времени главный дизайнер Э. Т. «Боб» Грегори получил полный контроль, подчиняясь только Эдселу Форду, президенту и сыну основателя. Его реальными ограничениями были высокая поперечная рессорная подвеска и короткий капот, продиктованный относительно компактным двигателем V8. Чтобы создать иллюзию большей длины от приборной панели до оси, он максимально выдвинул капот вперед. «Но существовало ограничение в том, какой свес за переднюю ось мы могли допустить»."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 162195, "height": 339, "pic_id": 1053110, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2026/03/27/image_afyHP6X.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20260327%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20260327T123755Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=3c121d6b912c52e91a3376fb780ad97e574f42dcc6af84d218449808180c3b5f", "width": 520}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Как это стало общепринятой практикой в компании в то время, для модели 1939 года было два варианта передней части: Ford (обычно называемый стандартным) и Ford De Luxe. Стандартный внешний вид Ford напоминал De Luxe 1938 года, а De Luxe предвосхитил стандартную модель 1940 года. De Luxe также предлагал дополнительные цвета и больше вариантов кузова. Базовые модели Ford ограничивались купе, седаном Tudor и седаном Fordor, в то время как De Luxe добавил кабриолет-купе, кабриолет-седан и универсал с отделкой под дерево."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"caption": "Ford (слева) и Ford De Luxe", "presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 110722, "height": 262, "pic_id": 1053111, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2026/03/27/image_ZJmzxBl.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20260327%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20260327T123807Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=4e4409fcd09774762c7028b2163ae2e1ae3262f41e95fad8a995df436d6b1ce1", "width": 516}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "В стандартной комплектации Ford покупатели могли выбирать между 3, 6 литровым V8 или небольшим 2, 3 литровым V8-60, двигателем, разработанным для экономичности в ущерб производительности. Хотя 60 л. с. было вполне достаточно, крошечный V8 развивал менее 135нм максимального крутящего момента, по сравнению с более чем 205нм у 85-сильного V8, поэтому разгон был не слишком впечатляющим. Большинство покупателей в итоге переплачивали 41 доллар и выбирали более крупный V8, который устанавливался в стандартной комплектации на модели De Luxe."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"caption": "Ford V8-60 (слева) и 85-сильный V8", "presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 134370, "height": 262, "pic_id": 1053112, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2026/03/27/image_ybThW5s.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20260327%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20260327T123823Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=47c22af26b9b7ccf1253dd0cd6d5fe04e37acb2de6a9dfb6bc405a2051e3eb3c", "width": 519}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "В числе других особенностей комплектации De Luxe был более изысканный интерьер с рулевым колесом со спицами типа «банджо», запирающийся бардачок и два солнцезащитных козырька. Снаружи De Luxe отличался хромированной рамкой лобового стекла, декоративными кольцами на колесах и двумя задними фонарями. Покупателям стандартной версии Ford приходилось обходиться без всех этих изысков, имея лишь один солнцезащитный козырек и один задний фонарь с левой стороны — хотя второй задний фонарь был популярным аксессуаром у дилеров и стоил всего несколько долларов. В некоторых штатах наличие двух фонарей было обязательным по закону."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"caption": "Роскошный салон", "presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 236594, "height": 260, "pic_id": 1053113, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2026/03/27/image_HzRhFAt.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20260327%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20260327T123838Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=2091960d6988271dddbd6198ef8ca4f4598d414dc133292878659c348411bb4f", "width": 520}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Одним из многочисленных слоганов в рекламе Ford 1939 года был «Гордость класса V8». Это было действительно уверенное заявление, поскольку Ford предлагал единственный V8 в сегменте недорогих автомобилей. Какое-то время это давало Ford мощное конкурентное преимущество, но к концу 1930-х годов Chevrolet сокращал разрыв благодаря привлекательному дизайну, функциональности и мощности в 85 л. с. для своего шестицилиндрового двигателя с верхним расположением клапанов. В 1938 году, в период рецессии, Chevrolet вернул себе первое место по продажам в США и продолжал удерживать его в 1939 году с комфортным отрывом — почти 100 000 проданных автомобилей."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 304787, "height": 328, "pic_id": 1053114, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2026/03/27/image_eU2jkWl.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20260327%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20260327T123852Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=fd0435f138a8bdfa00de59701b2006bd5a7628cb88ae749dcaabe9d86f9c1b79", "width": 515}}], "attributes": []}], "selectedRange": [3166, 3166]}
Комментарии 0