Ferrari F40 был представлен в 1987 году, он был разработан в честь 40-летия компании и был данью уважения Энцо Феррари, основателю компании. Это будет последний автомобиль, который Энцо лично одобрил перед своей кончиной.
Историю создания F40 можно начать рассматривать с 288 GTO Evoluzione. Ferrari намеревалась участвовать в гонках Group B. Однако серия была отменена, в результате чего у Ferrari осталось пять моделей 288 GTO Evoluzione и не было соревнований, в которых можно было бы с ними участвовать. Эти автомобили заложили основу для будущего спорткара.
image.png617.34 KB
Особое внимание было уделено аэродинамике, учитывая гоночные гены автомобиля. Изготовленный преимущественно из композитных материалов, таких как углеродное волокно, кевлар и алюминиевые сплавы, F40 был одновременно легким и исключительно жестким.
В то время как Porsche 959, главный конкурент F40 того времени, уделял большое внимание технологиям и компьютерным системам, F40 был чисто аналоговым суперкаром и одним из последних в своем роде. Говорят, что 959 был образцом того, что должно было произойти, а F40 был вершиной того, что было раньше.
image.png555.79 KB
F40 оснащен 2, 9-литровым двигателем V8 с двумя турбокомпрессорами IHI и двумя интеркулерами Behr. Двигатель располагался посередине и выдавал 471 л. с. при 7000 об/мин и 426 Нм крутящего момента при 4000 об/мин – этого достаточно для разгона от 0 до 100 всего за 3, 8 секунды и максимальной скорости более 320 километров в час.
{"document": [{"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 132503, "height": 310, "pic_id": 759894, "url": "https://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2023/11/22/image_drRoNNz.jpeg", "width": 524}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Ferrari F40 был представлен в 1987 году, он был разработан в честь 40-летия компании и был данью уважения Энцо Феррари, основателю компании. Это будет последний автомобиль, который Энцо лично одобрил перед своей кончиной."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Историю создания F40 можно начать рассматривать с 288 GTO Evoluzione. Ferrari намеревалась участвовать в гонках Group B. Однако серия была отменена, в результате чего у Ferrari осталось пять моделей 288 GTO Evoluzione и не было соревнований, в которых можно было бы с ними участвовать. Эти автомобили заложили основу для будущего спорткара."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 632153, "height": 579, "pic_id": 759895, "url": "https://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2023/11/22/image_pMfs7yA.jpeg", "width": 894}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Особое внимание было уделено аэродинамике, учитывая гоночные гены автомобиля. Изготовленный преимущественно из композитных материалов, таких как углеродное волокно, кевлар и алюминиевые сплавы, F40 был одновременно легким и исключительно жестким."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "В то время как Porsche 959, главный конкурент F40 того времени, уделял большое внимание технологиям и компьютерным системам, F40 был чисто аналоговым суперкаром и одним из последних в своем роде. Говорят, что 959 был образцом того, что должно было произойти, а F40 был вершиной того, что было раньше."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 569126, "height": 459, "pic_id": 759896, "url": "https://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2023/11/22/image_giKjKAV.jpeg", "width": 823}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "F40 оснащен 2, 9-литровым двигателем V8 с двумя турбокомпрессорами IHI и двумя интеркулерами Behr. Двигатель располагался посередине и выдавал 471 л. с. при 7000 об/мин и 426 Нм крутящего момента при 4000 об/мин – этого достаточно для разгона от 0 до 100 всего за 3, 8 секунды и максимальной скорости более 320 километров в час. "}], "attributes": []}], "selectedRange": [1117, 1117]}
Комментарии 1