22 июл 2024 · 08:08
{"document": [{"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 540121, "height": 436, "pic_id": 882302, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2024/07/21/image.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20240721%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20240721T100512Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=089edbeee8930b29c29dc4c81d3faccea91b54704d99b64ed34eacb3d317a233", "width": 626}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "BMW Motorrad, мотоциклетное подразделение немецкой компании, очень успешно выпускало двухцилиндровые мотоциклы с воздушным охлаждением с 1920 года, но к концу 1970-х годов стало ясно, что потребуется что-то новое, чтобы сохранить жизнеспособность компании."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Все более строгие правила в отношении выбросов, особенно в Соединенных Штатах, означали, что потребуется более современное семейство двигателей. Быстро развивающаяся конкуренция со стороны Японии, начиная с Honda CB750 и последующих линеек «универсальных» мотоциклов, также потребовала серьезного ответа."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 419799, "height": 392, "pic_id": 882303, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2024/07/21/image_lH7G2IO.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20240721%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20240721T100529Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=57be7f8a52535971dfac46fb52cfab47ec45db77410ebd0c1c0cc5964f4f250a", "width": 544}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Эти передовые мотоциклы из Японии с их надежными четырехцилиндровыми двигателями и дружелюбными повадками заставляли мотоциклы ведущих британских, итальянских, немецких и американских производителей выглядеть немного устаревшими."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Мотоциклетные марки всех этих стран по-разному отреагировали на натиск японцев, но именно немецкий ответ в виде BMW K100, пожалуй, был самым эффективным. "}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 682078, "height": 767, "pic_id": 882304, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2024/07/21/image_gtFDidZ.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20240721%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20240721T100547Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=ace0b49d4547b5a01bccb41f3beaac79921086731c565d864e37d06e71f1cebb", "width": 551}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "В BMW поняли, что им нужен двигатель с жидкостным охлаждением. Рядные четверки были доминирующей компоновкой в то время, но вместо того, чтобы устанавливать двигатель вертикально и поперек рамы, BMW решили расположить цилиндры параллельно земле, а коленвал в продольном направлении."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "В этом было несколько преимуществ: доступ к кулачкам и клапанам был проще, а выходной вал находился прямо на одной линии с главной передачей заднего колеса. Кроме того, центр тяжести был расположен низко, что способствовало управляемости мотоцикла."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {"bold": true}, "string": "Дебют первого прототипа (с двигателем Peugeot)"}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Первый прототип мотоцикла, который впоследствии стал BMW K100, был оснащен двигателем PSA-Renault X-Type от автомобиля Peugeot 104. По сути, это было подтверждение концепции, и после одобрения инженеры BMW приступили к разработке собственного двигателя."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 234932, "height": 332, "pic_id": 882305, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2024/07/21/image_MK4tlKV.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20240721%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20240721T100611Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=46fe84e46d1249155f4e8c8e1b6e033bc6c4ae3a4ab2d81b929c4c955c31019e", "width": 549}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Автомобильное подразделение BMW имело значительный опыт разработки рядных четырехцилиндровых двигателей с жидкостным охлаждением и электронным впрыском топлива, и этот опыт был использован при создании K100, что дало им значительное преимущество."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Окончательная конструкция двигателя будет представлять собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами объемом 987 куб. см, двумя клапанами на цилиндр, системой впрыска топлива Bosch LE-Jetronic, 5-ступенчатой коробкой передач и карданным валом."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Этот двигатель имел мощность 90 л. с. и крутящий момент 63 Нм, который к 1988 году был увеличен до 100 л. с. - первый мотоциклетный двигатель BMW, который достиг трехзначной цифры и имел значительную выходную мощность по стандартам того времени."}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "attachment", "attributes": {"presentation": "gallery"}, "attachment": {"caption": "", "contentType": "image/png", "filename": "image.png", "filesize": 484151, "height": 480, "pic_id": 882306, "url": "http://storage.yandexcloud.net/pabliko.files/article_cloud_image/2024/07/21/image_63CvMfW.jpeg?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=YCAJEsyjwo6hiq7G6SgeBEL-l%2F20240721%2Fru-central1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20240721T100642Z&X-Amz-Expires=3600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=6a89cbf9dec5b14734244de03bf6f75cde18f6dffdb09061d9d761cf77bf81c7", "width": 549}}], "attributes": []}, {"text": [{"type": "string", "attributes": {}, "string": "Именно K100, а затем K75 и K1 действительно перенесли BMW в современную эпоху. K-серии также приписывают спасение компании BMW и помощь в изменении репутации бренда."}], "attributes": []}], "selectedRange": [2720, 2720]}
Комментарии 0